ભઠ્ઠી ટેકનોલોજી | રોટરી ભઠ્ઠીના સામાન્ય નિષ્ફળતાના કારણો અને મુશ્કેલીનિવારણ(1)

૧. લાલ ભઠ્ઠાની ઈંટ પડી રહી છે
કારણ:
(૧) જ્યારે રોટરી ભઠ્ઠાની ચામડી સારી રીતે લટકેલી ન હોય.
(2) સિલિન્ડર વધુ ગરમ અને વિકૃત છે, અને અંદરની દિવાલ અસમાન છે.
(૩) ભઠ્ઠાનું અસ્તર ઉચ્ચ ગુણવત્તાનું નથી અથવા પાતળું થયા પછી સમયસર બદલવામાં આવતું નથી.
(૪) રોટરી કિલન સિલિન્ડરની મધ્ય રેખા સીધી નથી; વ્હીલ બેલ્ટ અને પેડ ગંભીર રીતે ઘસાઈ ગયા છે, અને જ્યારે ગેપ ખૂબ મોટો હોય છે ત્યારે સિલિન્ડરનું રેડિયલ વિકૃતિ વધે છે.

મુશ્કેલીનિવારણ પદ્ધતિ:
(૧) બેચિંગ કાર્ય અને કેલ્સિનેશન કામગીરીને મજબૂત બનાવી શકાય છે.
(૨) ફાયરિંગ ઝોનની નજીક વ્હીલ બેલ્ટ અને પેડ વચ્ચેના અંતરને સખત રીતે નિયંત્રિત કરો. જ્યારે ગેપ ખૂબ મોટો હોય, ત્યારે પેડને સમયસર બદલવો જોઈએ અથવા પેડ સાથે ગોઠવવો જોઈએ. પેડ વચ્ચે લાંબા ગાળાની હિલચાલને કારણે થતા ઘસારાને રોકવા અને ઘટાડવા માટે, વ્હીલ બેલ્ટ અને પેડ વચ્ચે લુબ્રિકન્ટ ઉમેરવું જોઈએ.
(૩) ખાતરી કરો કે ભઠ્ઠા કાર્યરત હોય ત્યારે બંધ હોય, અને રોટરી ભઠ્ઠાના સિલિન્ડરને વધુ પડતા વિકૃતિવાળા સિલિન્ડરને સમયસર રિપેર કરો અથવા બદલો;
(૪) સિલિન્ડરની મધ્ય રેખાને નિયમિતપણે માપાંકિત કરો અને સહાયક ચક્રની સ્થિતિને સમાયોજિત કરો;
(૫) ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ભઠ્ઠાના લાઇનિંગ પસંદ કરો, જડતરની ગુણવત્તામાં સુધારો કરો, ભઠ્ઠાના લાઇનિંગના ઉપયોગ ચક્રને સખત રીતે નિયંત્રિત કરો, સમયસર ઈંટની જાડાઈ તપાસો અને સમયસર ઘસાઈ ગયેલા ભઠ્ઠાના લાઇનિંગ બદલો.

2. સપોર્ટિંગ વ્હીલનો શાફ્ટ તૂટી ગયો છે
કારણો:
(૧) સપોર્ટિંગ વ્હીલ અને શાફ્ટ વચ્ચેનું મેચિંગ ગેરવાજબી છે. સપોર્ટિંગ વ્હીલ અને શાફ્ટ વચ્ચેનું ઇન્ટરફરન્સ ફિટ સામાન્ય રીતે શાફ્ટ વ્યાસના ૦.૬ થી ૧/૧૦૦૦ જેટલું હોય છે જેથી સપોર્ટિંગ વ્હીલ અને શાફ્ટ છૂટા ન પડે. જો કે, આ ઇન્ટરફરન્સ ફિટને કારણે સપોર્ટિંગ વ્હીલ હોલના છેડે શાફ્ટ સંકોચાઈ જશે, જેના પરિણામે તણાવની સાંદ્રતા વધશે. કલ્પના કરવી મુશ્કેલ નથી કે અહીં શાફ્ટ તૂટી જશે, અને આ કેસ છે.
(2) થાક ફ્રેક્ચર. સપોર્ટિંગ વ્હીલના જટિલ બળને કારણે, જો સપોર્ટિંગ વ્હીલ અને શાફ્ટને સંપૂર્ણ રીતે ગણવામાં આવે, તો સપોર્ટિંગ વ્હીલ હોલના છેડાના અનુરૂપ ભાગમાં શાફ્ટનો બેન્ડિંગ સ્ટ્રેસ અને શીયર સ્ટ્રેસ સૌથી મોટો હોય છે. વૈકલ્પિક લોડની ક્રિયા હેઠળ આ ભાગ થાક માટે સંવેદનશીલ હોય છે, તેથી સપોર્ટિંગ વ્હીલ અને શાફ્ટ વચ્ચેના સાંધાના છેડે પણ ફ્રેક્ચર થવું જોઈએ.
(૩) ઉત્પાદન ખામીઓ રોલર શાફ્ટને સામાન્ય રીતે સ્ટીલના ઇંગોટ્સ અથવા ગોળાકાર સ્ટીલ દ્વારા બનાવટી, મશિન અને ગરમીની સારવાર કરવાની જરૂર પડે છે. એકવાર ખામીઓ મધ્યમાં થાય છે અને શોધી શકાતી નથી, જેમ કે સ્ટીલના ઇંગોટ્સમાં અશુદ્ધિઓ, ફોર્જિંગ જંતુઓની ચામડી, વગેરે, અને ગરમીની સારવાર દરમિયાન સૂક્ષ્મ તિરાડો દેખાય છે. આ ખામીઓ માત્ર શાફ્ટની બેરિંગ ક્ષમતાને મર્યાદિત કરતી નથી, પરંતુ તાણની સાંદ્રતાનું કારણ પણ બને છે. એક સ્ત્રોત તરીકે, એકવાર તિરાડ વિસ્તરે છે, પછી ફ્રેક્ચર અનિવાર્ય છે.
(૪) તાપમાનનો તણાવ અથવા અયોગ્ય બળ રોટરી ભઠ્ઠાની મોટી ટાઇલને ગરમ કરવી એ એક સામાન્ય ખામી છે. જો કામગીરી અને જાળવણી અયોગ્ય હોય, તો રોલર શાફ્ટ પર સપાટી પર તિરાડો પડવી સરળ છે. જ્યારે મોટી ટાઇલ ગરમ થાય છે, ત્યારે શાફ્ટનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું હોવું જોઈએ. આ સમયે, જો શાફ્ટ ઝડપથી ઠંડુ થાય છે, તો શાફ્ટની ધીમી આંતરિક ઠંડકને કારણે, ઝડપથી સંકોચાતી શાફ્ટ સપાટી તિરાડો દ્વારા જ વિશાળ સંકોચન તણાવને મુક્ત કરી શકે છે. આ સમયે, સપાટી પર તિરાડો તણાવ સાંદ્રતા ઉત્પન્ન કરશે. વૈકલ્પિક તાણની ક્રિયા હેઠળ, એકવાર તિરાડ પરિઘમાં વિસ્તરે છે અને ચોક્કસ ડિગ્રી સુધી પહોંચે છે, તે તૂટી જશે. રોલર પરના અતિશય બળ માટે પણ આ જ વાત સાચી છે. ઉદાહરણ તરીકે, અયોગ્ય ગોઠવણ શાફ્ટ અથવા શાફ્ટના ચોક્કસ ભાગ પર વધુ પડતું બળ પેદા કરે છે, જે રોલર શાફ્ટના ફ્રેક્ચરનું કારણ બને છે.

બાકાત પદ્ધતિ:
(1) સપોર્ટિંગ વ્હીલ અને શાફ્ટ ઇન્ક્લુઝન એરિયામાં અલગ અલગ હસ્તક્ષેપ રકમનો ઉપયોગ થાય છે. સપોર્ટિંગ વ્હીલ અને શાફ્ટ વચ્ચે હસ્તક્ષેપ રકમ મોટી હોવાથી, સપોર્ટિંગ વ્હીલના આંતરિક છિદ્રના છેડાને ગરમ-ફિટ કર્યા પછી, ઠંડુ કર્યા પછી અને કડક કર્યા પછી શાફ્ટ આ જગ્યાએ સંકોચાઈ જશે, અને તાણની સાંદ્રતા ખૂબ મોટી હશે. તેથી, ડિઝાઇન, ઉત્પાદન અને ઇન્સ્ટોલેશન પ્રક્રિયા દરમિયાન, સપોર્ટિંગ વ્હીલના આંતરિક છિદ્રના બે છેડા (લગભગ 100 મીમીની રેન્જ) ની હસ્તક્ષેપ રકમ ધીમે ધીમે અંદરથી બહાર સુધી ઘટાડવામાં આવે છે જેથી નેકિંગની ઘટનાને ટાળી શકાય અથવા ઘટાડી શકાય. ઘટાડાની રકમ ધીમે ધીમે મધ્યમ હસ્તક્ષેપ રકમના એક તૃતીયાંશથી અડધા સુધી ઘટાડી શકાય છે, જેથી નેકિંગની ઘટનાને ટાળી શકાય અથવા ઘટાડી શકાય.
(2) ખામીઓ દૂર કરવા માટે વ્યાપક ખામી શોધ. ખામીઓ શાફ્ટની બેરિંગ ક્ષમતા ઘટાડશે અને તાણ સાંદ્રતાનું કારણ બનશે, જે ઘણીવાર ફ્રેક્ચર અકસ્માતોનું કારણ બને છે. નુકસાન ખૂબ જ છે અને તેને ગંભીરતાથી લેવું જોઈએ. સપોર્ટિંગ વ્હીલ શાફ્ટ માટે, ખામીઓ અગાઉથી શોધી કાઢવી જોઈએ. ઉદાહરણ તરીકે, પ્રક્રિયા કરતા પહેલા, સામગ્રીની પસંદગીનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ અને કોઈ સમસ્યારૂપ સામગ્રી પસંદ કરવી જોઈએ નહીં; ખામીઓ દૂર કરવા, શાફ્ટની આંતરિક ગુણવત્તા સુનિશ્ચિત કરવા અને તે જ સમયે શાફ્ટની પ્રક્રિયા ચોકસાઈ સુનિશ્ચિત કરવા અને ક્રેક સ્ત્રોતો અને તાણ સાંદ્રતા સ્ત્રોતોને દૂર કરવા માટે પ્રક્રિયા દરમિયાન ખામી શોધ પણ હાથ ધરવી જોઈએ.
(૩) વધારાના ભારને ઘટાડવા માટે ભઠ્ઠાનું વાજબી ગોઠવણ. બહુવિધ રોલર શાફ્ટ રોલર્સ દ્વારા ભઠ્ઠાના સમગ્ર વજનને ટેકો આપે છે. ભાર ખૂબ મોટો છે. જો ઇન્સ્ટોલેશન અથવા જાળવણી ગોઠવણ અયોગ્ય હોય, તો તરંગી ભાર થશે. જ્યારે ભઠ્ઠાની મધ્ય રેખાથી અંતર અસંગત હોય, ત્યારે ચોક્કસ રોલર પર વધુ પડતું બળ લાગશે; જ્યારે રોલરની ધરી ભઠ્ઠાની મધ્ય રેખાની સમાંતર ન હોય, ત્યારે શાફ્ટની એક બાજુનું બળ વધશે. અયોગ્ય અતિશય બળ મોટા બેરિંગને ગરમ કરશે, અને શાફ્ટના ચોક્કસ બિંદુ પર મોટા તાણને કારણે શાફ્ટને પણ નુકસાન પહોંચાડશે. તેથી, વધારાના ભારને ટાળવા અથવા ઘટાડવા અને ભઠ્ઠાને હળવાશથી ચલાવવા માટે ભઠ્ઠાની જાળવણી અને ગોઠવણને ગંભીરતાથી લેવી જોઈએ. જાળવણી પ્રક્રિયા દરમિયાન, શાફ્ટ પર આગ શરૂ કરવાનું અને વેલ્ડીંગ કરવાનું ટાળો, અને શાફ્ટને નુકસાન ઘટાડવા માટે ગ્રાઇન્ડીંગ વ્હીલથી શાફ્ટને પીસવાનું ટાળો.
(૪) કામગીરી દરમિયાન ગરમ શાફ્ટને ઝડપથી ઠંડુ ન કરો. ભઠ્ઠાના સંચાલન દરમિયાન, મોટા બેરિંગ કેટલાક કારણોસર ગરમીનું કારણ બનશે. આ સમયે, ઉત્પાદન નુકસાન ઘટાડવા માટે, કેટલાક એકમો ઘણીવાર ઝડપી ઠંડક અપનાવે છે, જેનાથી શાફ્ટની સપાટી પર સૂક્ષ્મ તિરાડો પડવી સરળ છે, તેથી ઝડપી ઠંડક ટાળવા માટે ધીમી ઠંડક અપનાવવી જોઈએ.